關于小型泵車的泵送問題

發布時間：2016-08-30

今天給大家分享幾個小型泵車的常見泵送問題。
眾所周知，混凝土泵車，利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝可伸縮或曲折的布料桿，就組成泵車。
如果出現泵車升速正常，但混凝土泵車不能泵送等故障。升速正常說明PLC可以檢測到分動箱的速度信號，繼續檢查泵送點控Q2.0、Q2.1，點亮正常說電控信號正常，應重點檢查液壓控制系統。
混凝土泵車不能泵送應檢查         
(1)DT1/DT2電磁閥線圈是否短路、開路或電磁閥至PLC線路是否有故障。經檢查發現正、反泵觀察壓力表，壓力為0，系統無壓力。
(2) DT1電磁閥是否卡死，導致溢流閥溢流壓力建立不起來，DT2電磁閥閥芯若中位卡死會導致正、反泵失控。經檢查發現檢測DT1電磁閥來電正常，后手動頂其閥芯，故障依舊。
(3)混凝土泵車不能泵送應檢查主泵是否有故障。
混凝土泵車不能泵送檢查發現
(1)懷疑溢流閥閥芯卡死，拆開頂蓋取出閥芯，閥芯上、下移動靈活正常；去掉彈簧，用5個硬幣代替，裝上閥芯蓋板，試機故障依舊，說明溢流閥正常。
(2)繼續檢測混凝土泵車不能泵送原因，發現動臂架及活塞縮回所有功能均不正常，速度能自動調節，同時發現3個壓力表均顯示零。說明故障應該在主泵壓力輸出部分。
(3)分析泵送電磁閥來電正常，就可以說明行駛、泵送位置檢測應該正常，但是重新檢測：I2.5點亮，分動箱位置檢測接近開關點亮，汽車行駛、泵送動作隨駕駛室操作動作正常，說明行駛、 泵送控制電路無故障。發動機升速正常，而系統無壓力，位置檢測又無故障，因此判定故障為分動箱內部撥叉出現問題。
(4)拆開分動箱，檢查發現第三根主軸花鍵和齒輪損壞，更換后混凝土泵車不能泵送故障徹底排除。